漢堡港：崛起中的東歐地區(qū)配送中心
2009-05-14 10:09:20 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

漢堡港是歷史久遠(yuǎn)的歐洲港口之一，其歷史可以追溯到公元前820年的歐洲中世紀(jì)，始建于1189年，迄今有800多年的歷史。其地理位置在德國北部易北河下游右岸，瀕臨黑爾戈蘭灣內(nèi)。進(jìn)出漢堡港的易北河通海主航道水深13-16米，港區(qū)水域深廣，可同時停泊250多艘大型海輪作業(yè)。

漢堡港位于歐洲共同體、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和經(jīng)互會的歐洲市場的中心位置，是德國重要的鐵路和航空樞紐，市區(qū)跨越易北河阿岸，市內(nèi)河道縱橫，多橋梁，在易北河底有橫越隧道相通，可以提供十分成熟的多方位運輸服務(wù)。

早期漢堡港主要出口產(chǎn)于德國和格魯吉亞、烏克蘭、俄羅斯和波蘭等歐洲東部地區(qū)的亞麻、小麥和黑麥等農(nóng)產(chǎn)品到荷蘭、比利時、法國和英國，然后作為貿(mào)易交換，從那里運回布片和制成品。前蘇聯(lián)解體以后，漢堡港已經(jīng)迅速發(fā)展成為規(guī)模僅次于荷蘭鹿特丹的歐洲第二大集裝箱港口，東歐地區(qū)各國紛紛通過漢堡港從西方進(jìn)口其需要的產(chǎn)品。

隨著東歐地區(qū)在全球經(jīng)濟中的地位不斷提高，尤其是東歐地區(qū)消費水平以及市場購買能力與日俱增的時候。例如烏克蘭GDP最近幾年平均增長接近7%，格魯吉亞最近幾年GDP平均增長率超過烏克蘭，至于波蘭的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型更加成功，已經(jīng)正式加入歐盟，德國和波蘭之間的客戶國境線其實已經(jīng)消除，貿(mào)易貨物運輸暢通無阻，德國貨物可以從波蘭直接運往俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭和立陶宛等國。至此，漢堡港逐步成為東歐地區(qū)的重要配送中心和深入歐洲東部地區(qū)的物流樞紐。更為重要的是，漢堡港可以通過多式聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，把其供應(yīng)鏈通過波蘭一直延伸到東部的哈薩克斯坦，再沿著歐亞大陸橋交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施，繼續(xù)向東延伸到中國的連云港和深圳等遠(yuǎn)東港口。

漢堡港并不是單純的轉(zhuǎn)口港，漢堡城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展?jié)摿σ卜浅＞薮�。除了大量轉(zhuǎn)口來自亞洲、尤其是中國的集裝箱貿(mào)易貨物外，漢堡港地區(qū)自身每年需要通過漢堡港直接進(jìn)出口大量貿(mào)易貨物，從2008－2014年漢堡港將繼續(xù)投資數(shù)十億歐元開發(fā)港口集裝箱碼頭。目前漢堡港四大集裝箱碼頭公司年吞吐能力達(dá)到900萬TEU，可以為每年超過5000余艘包括超巴拿馬型集裝箱船(船型船廠買賣)舶在內(nèi)的各類船舶提供裝卸服務(wù)，集裝箱碼頭裝卸吊車每24小時裝卸能力可以達(dá)到2400TEU。

漢堡港地理位置雖在西歐地區(qū)，但是其目前服務(wù)方向正在轉(zhuǎn)向東歐，而且正在發(fā)展成為東歐地區(qū)的配送中心以及物流樞紐之一，這也是最近幾年漢堡港集裝箱吞吐量量增長態(tài)勢強勁不衰的重要原因。近十年來，從漢堡到東歐地區(qū)各國的鐵路和公路地面以及內(nèi)河等多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施年年投資開發(fā)不斷，迄今已經(jīng)大有改觀。歐洲Polzug鐵路聯(lián)運公司每年經(jīng)營3000車次從德國不萊梅 - 鹿特丹 - 漢堡 - 波蘭工業(yè)中心 - 其它東歐地區(qū)城市之間的鐵路運輸列車，其2007年東歐和俄羅斯境內(nèi)的集裝箱鐵路運量已經(jīng)達(dá)到140000TEU，2008年在此基礎(chǔ)上增長25%。從2008年初以來，歐洲Polzug鐵路聯(lián)運公司經(jīng)營德國 - 波蘭 - 立陶宛 - 烏克蘭之間的鐵路集裝箱運輸列車每天至少兩班，運量每列車次超過80TEUs，而且正在繼續(xù)擴大。

值得注意的是，漢堡至東歐地區(qū)各國的鐵路運輸均為直達(dá)，中間無需辦理通關(guān)邊檢等繁瑣手續(xù)，所謂國境線其實已經(jīng)消失。目前漢堡 - 東歐國家 - 哈薩克斯坦 - 中國的鐵路集裝箱運輸歐亞大陸橋已經(jīng)開通，不過還存在一些技術(shù)層面阻力。目前由于經(jīng)濟蕭條，亞洲 - 歐洲鐵路集裝箱貨運列車運費特別低廉，一只20英尺集裝箱從中國香港經(jīng)過鐵路運往漢堡僅需要350美元（不包括附加費），而同比2007年則需要支付1400美元。由于鐵路集裝箱貨運列車運價如此低廉，再加上經(jīng)營管理水平不斷優(yōu)化，估計漢堡 - 東歐 - 中國的集裝箱鐵路運量可能會在2009年有所增加。

來源:中國大物流網(wǎng) 作者:

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